Cổng Phân Làn Swing Barrier Dòng Saturn - S1000
20.000.000 đ
17.000.000 đ
Đối với bất kì một công trình liên lạc các con phố bộ nào cũng đều cần đến các vạch kẻ các con phố và loại biển báo liên lạc nhằm phân luồng giao thông, đảm bảo sự an toàn khi những dụng cụ tham dự giao thông. Để nâng cao hiệu quả tối đa của những loại biển báo và sơn liên lạc này là đều phải cần có tính phản quang quẻ, giúp người tham dự giao thông trở nên tiện dụng hơn trong điều kiện thiếu ánh sáng. Bài viết dưới đây của chúng tôi sẽ thông tin đến bạn biện pháp thi công sơn vạch kẻ đường thông tin chi tiết nhất.
Nói về sơn giao thông nhiệt dẻo phản quang:
- Được sản xuất theo dây chuyền công nghệ cao cấp của hãng Malaysia, đáp ứng tiêu chuẩn toàn cầu về chất lượng.
- Thành phần: được cấu thành nên bởi những hạt nhựa tổng hợp và biến tính Alkyd, bột vàng cromat, bột màu trắng titan dioxide, bột phụ gia kết hợp cộng các hạt bi phản quang đã tạo nên một loại sơn có tính phản xạ rất cao lúc có ánh sáng ảnh hưởng vào.
- Ưu điểm:
+ Sơn khô rất nhanh
+ Có tính định hình tốt, phản ảnh ánh sáng thấp
+ Màng sơn với độ bền cực cao, khả năng chịu tải lớn
+ Khả năng phản quang quẻ cực thấp
+ Khả năng chống suôn sẻ trượt và bám dính cực phải chăng
+ Không bị ảnh hưởng bởi các ảnh hưởng xấu của thời tiết
+ Rất an toàn cho sức khỏe người thi công và rất thân thiện với môi trường.
+ Tính tiện lợi trong việc thi công rất khả quan, thi công có thể sử dụng rulo lăn hoặc súng phun đều cho lại hiệu quả cao
- Sơn vạch kẻ các con phố liên lạc phản quang quẻ được tiêu dùng đầy đủ cho các mục đích khác nhau. Nhưng rộng rãi và thông dụng nhất là dùng trong việc kẻ vạch con đường phân làn, giải phân phương pháp dọc các con phố, biển báo liên lạc. Do có tính phản quang đãng ánh sáng sẽ cho phép người tham gia giao thông ban đêm dễ dàng nhìn thấy được làn đường của mình hoặc giải phân cách thức.
- không những thế, sơn liên lạc phản quang đãng còn được dùng trong việc phân chia những làn trong những bãi đỗ xe, trên lòng đường hoặc ở dưới những tầng hầm.
Bộ máy sơn đường bao gồm:
- Máy thi công sơn.
- Nồi nấu sơn sơ cấp.
- Máy đánh đường.
- Ôtô tải chở nồi nấu sơ cấp và vật tư, nhiên liệu.
- những vật dụng bảo vệ và đảm bảo an toàn (Biển báo, chóp nón, rào chắn, cờ đỏ, …).
- Lắp đế sơn (10cm, 15cm hoặc 20cm) theo kích cỡ quy định của thiết kế.
- Chuẩn bị dụng cụ tạo hình (bằng tôn).
- Lắp đặt bình ga, van ga.
đặc thù chú ý:
Đốt nóng nồi nấu sơn sơ cấp, nồi bảo ôn của máy thi công, đế sơn của máy thi công.
kiểm tra thật kỹ những nồi nấu, vệ sinh sạch sẽ, tránh mức tốt nhất sơn cũ còn sót lại.
kiểm tra máy móc, vật dụng thật an toàn mới cho khai triển.
Gồm 6 - 10 người
- công nghệ quản lý chính: 1 người
- khoa học nấu sơn: 1 người
- kỹ thuật lái máy thi công: 1 người
- Căng dây định vị: 3 người
- Chà và vệ sinh mặt đường: 2 người
- kiểm soát an ninh sơn sau khi xong: 1 người
- Lái xe: 1 người
- Đặt biển báo và đèn dấu hiệu hai đầu đoạn đường chuẩn bị thi công.
- Định vị tim, lề con đường.
- Căng dây khiến cự ly cho xe sơn đi. Xem kỹ bản vẽ đánh dấu lên mặt đường dấu (+) sơn đúng theo lý trình. Đối với đường thẳng thì đánh các dấu (+) cách thức nhau 25 - 30m, các con phố cong thì những dấu (+) cách thức nhau từ 10 - 15m, sau đó căng một sợi dây dài khoảng 200m trùng vào những dấu (+) mà mình đã định vị trước, để cho kim dẫn hướng của máy rải sơn đi theo dây.
- Nơi thi công, trên bề mặt bê tông hoặc asphalt phải được khiến cho sạch bằng máy đánh đường, thanh hao quét hoặc bàn chải sắt. Cần loại bỏ các loại tạp chất như bụi bẩn, dầu mỡ và những hợp phần đóng rắn trước lúc thi công. Không thi công sơn trên bề mặt có cát, bùn hoặc những vật thể lạ, bề mặt bị suy giảm về độ kết dính, hoặc trên lớp sơn cũ bị nứt, bong tróc.
- ví như nhiệt độ bề mặt đường nhỏ hơn 10 độ C hoặc ẩm ướt thì cần phải sấy khô, nhiệt độ bề mặt trên 10 độ C mới thi công.
- Đối với bề mặt các con phố là bêtông, asphalt cũ hoặc đã bị mài bóng cần dùng thêm một lớp sơn lót.
sử dụng con lăn nhúng vào hậu sự sơn lót, lăn thật đều xuống mặt đường theo độ rộng của vạch kẻ hoặc có thể lăn rộng hơn độ rộng của vạch kẻ sơn. Sau đấy đợi cho sơn khô mới bắt đầu thi công sơn dẻo nhiệt (có thể chờ 10 - 15 phút cho lớp sơn lót khô). bình thường khâu lăn sơn lót này sẽ khai triển trước lúc thi công sơn kẻ màu nên rất ít khi phải đợi sơn khô.
a. Nấu sơn
- Để tránh biến màu sơn và xuất hiện hiện tượng phồng rộp do nhiệt độ thi công vượt quá quy định, nên trong khoảng từ cho một bao sơn vào nồi nấu, cho máy khuấy hoạt động (vừa khuấy vừa nấu, để hạn chế quá nhiệt cục bộ) cho tới lúc nhiệt độ trong nồi khoảng 1000C thì cho dần các bao sơn khác vào tới đầy nồi thì dừng lại chờ cho sơn đạt nhiệt độ thi công (1700C – 2100C) tùy theo nhiệt độ môi trường lúc thi công.
- khi mà làm cho sơn hot chảy cần kiểm soát nhiệt độ bằng một nhiệt biểu với độ chính xác + 50C, để giảm thiểu cho sơn bị quá nhiệt độ cho phép.
- khi đã nóng chảy cần chú ý:
+ Với sơn gốc hydrocacbon chỉ sử dụng được trong vòng 6 giờ
+ Với sơn gốc alkyd sẽ chỉ tiêu dùng được trong vòng 4 giờ.
- do vậy trong khoảng thời gian đấy không được đốt hot vượt quá nhiệt độ quy định của nhà cung cấp. Sau thời kì ấy sơn đã đun hot phải được loại bỏ.
- Tuỳ theo mặt đường, nếu buổi sáng nhiệt độ mặt đường trong khoảng 30°C - 40°C thì nấu sơn trong khoảng 1800°C - 2100°C, buổi trưa nhiệt độ mặt con đường vào mùa hè trong khoảng 60°C - 70°C thì nấu sơn trong khoảng 1700°C -1900°C.
Giảm lửa chuẩn bị rót sang xe thi công.
b. bắt đầu trải sơn nhiệt dẻo kẻ vạch
- Yêu cầu: Nhiệt độ trong nồi nấu phải là trong khoảng 1800°C - 2100°C thì rót sơn vào xe thi công. Sơn rót xuống xe nhiệt độ còn lại 1700°C - 1900°C. Xe sơn vẫn phải đốt hot để duy trì nhiệt độ ổn định. Sau ấy, cho sơn chảy xuống đế sơn và rải xuống đường ở nhiệt độ 1700°C - 1800°C đảm bảo cho sơn bám chặt trên bề mặt Asphalt.
- Yêu cầu: Bề mặt vạch sơn trên mặt đường không được phồng rộp, bong tróc, vón cục hay bị những khuyết tật khác.
c. Tạo độ phản quang bề mặt sơn kẻ vạch
- khi có đề nghị thi công một lớp bi phản quang quẻ trên bề mặt vạch sơn kẻ đường, loại bi thủy tinh sử dụng phải đạt buộc phải của thiết kế từng Dự án.
- Với Dự án có kiểu dáng sử dụng tiêu chuẩn của Anh Quốc thì bi thủy tinh phản quang quẻ bề mặt phải đáp ứng đề nghị B của tiêu chuẩn BS 6088.
- Để tăng tầm nhìn của vạch sơn kẻ đường trong đêm, cỡ hạt của bi thủy tinh phản quang phải từ 180 - 850 mm, mặt khác nó phải đạt được các đề xuất của tiêu chuẩn BS 6088, có thể rắc bi thủy tinh phản quang đãng trên phần nhiều hoặc một phần bề mặt vạch sơn kẻ con đường.
- Với Công trình có thiết kế dùng tiêu chuẩn của Mỹ thì bi thủy tinh phản quang đãng bề mặt phải đáp ứng loại II của tiêu chuẩn AASHTO M 247-81.
- Để nâng cao tầm nhìn của sơn kẻ vạch các con phố trong đêm, cỡ hạt của bi thủy tinh phản quang đãng phải trong khoảng 180 - 600 mm, mặt khác nó phải đạt được những đề nghị của tiêu chuẩn AASHTO M 247-81, có thể rắc bi phản quang quẻ trên số đông hoặc một phần bề mặt vạch sơn kẻ đường.
- Bi thủy tinh phản quang đãng sẽ được rắc bằng máy với tốc độ thích hợp hoặc rơi tự do tuỳ theo thiết kế của từng loại xe thi công với lượng 350 + 50g/m2 ngay sau lúc sơn được trải trên bề mặt con đường và bám chặt trên bề mặt của sơn kẻ vạch đường.
- tiêu dùng thước cặp để rà soát độ dày của sơn bằng cách thức bóc một miếng sơn đã thi công trên mặt đường và tiêu dùng thước cặp đo.
- Độ bám dính của sơn kẻ vạch được kiểm tra bằng bí quyết lấy búa đập mạnh trên bề mặt sơn
+ ví như bong nhiều miếng to từ 2-3cm chứng tỏ độ kết dính của sơn và Asphalt không đạt.
+ nếu bong ít từng miếng nhỏ không đáng nói chứng tỏ độ kết dính của sơn và Asphalt rất tích cực.
Trong điều kiện thời tiết phải chăng, không mưa, một đội thi công sơn kẻ vạch liên lạc hoạt động trong vòng 8h liên tục, đạt được số lượng như sau:
- Sơn vạch liền bề rộng 15 - 20cm: đạt khoảng 700 - 800m2
- Sơn vạch đứt bề rộng 10 - 15cm: đạt khoảng 200 - 250m2
Trong điều kiện thời tiết không ủng hộ việc thi công thì tiến độ sẽ diễn ra chậm. Thậm chí phải giới hạn thi công. Trên đây là những thông tin về biện pháp thi công sơn vạch kẻ đường mà Quangminhmsc muốn chia sẻ đến quý độc giả. Hy vọng những thông tin này sẽ hữu ích đối với bạn.